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在图卢兹,城市规划和交通将第二轮中的两个名单分开

左边是通过公共汽车和有轨电车开放社区,右边是四个铁杆

通信,图卢兹

由皮埃尔·科恩领导的左派名单和由让 - 吕克·穆登克领导的左派名单首先以不同的城市方式区分

六年来,皮埃尔·科恩和他的团队认为图卢兹作为一个整体,进行碎片整理的城市,而房地产市场的铁律竖起了邻里之间的障碍

吉恩·吕克·莫登克,尤其是他的竞选搭档彼得·特劳特曼,在右边的时候政务服务,接近发起人而更倾向于让房地产市场

运输也划分了两个清单

左翼希望通过在自己的场地建立新的电车和公共汽车线路,到2020年完成集聚的网格

目标:从一个街区移动到另一个街区而不必经过中心

到2019年,地铁B线的延伸将增加到东南郊区的Labège

就图卢兹而言,它对电车轨道的影响要小得多

Jean-Luc Moudenc的主要建议:第三条地铁线长20公里

其成本将在14至17亿欧元之间,这将吸收运输预算并阻碍将该地区网格化的政策

第三条线的融资和建设至少需要十五年

科恩团队的交通政策旨在结束无车的统治,特别是通过在市中心开发步行路线

另一方面,为了打击汽车的霸权,让 - 吕克·穆登克表现出非常温和的活力

他甚至想通过建造第二条环形道路来促进汽车的使用

皮埃尔科恩和让 - 吕克·穆登克之间的另一个区别是:第二个是安全的地方,希望市政警察两倍多,日夜武装起来

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