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您如何理解SNCF对控制器的建议

我们必须看看什么是动作,什么仍然是冻结的

与罢工的开始和训练员的要求相比,今天有重要的进展

首先,控制人设法击败了管理层关于该部门重组的项目

当然,他们救了工作

其次,该公司首次承认该专业对1,700法郎的工作保费的索赔,这将在2001年1月分阶段满足

并且就业

数字问题仍然是悬念的重点

自从SNCF提到1999年该部门将有更多就业机会以来,该行业已经取得了一些进展

如果预算草案与1998年相比保持不变,那是因为最后的努力期间得分

与其他工会一样,CGT要求进行全国估算

在这个问题上有一个方向的阻碍

我们后悔

但我们也注意到,由于该公司正在建立一个允许从这些地区进行加密然后到达国家综合的流程,因此该门是半开的

有必要将这一干预领域投入到用户附近

好的,但铁路工人是否保证会进行此次咨询

法国国营铁路公司已同意更新一套规范,要求区域主管开展辩论

门是半开的,由我们自己推动,所以它不会关闭

控制者参与这些交流的次数越多,他们就越抓住每个机会获得最大的成就

对于他们而且对用户而言

因为我们不会忘记那些与他们共度最多时间的火车经纪人,因此最了解他们的问题

如果情况继续下去,为什么控制器还在罢工

训练员仍然保持警惕并理解他们

他们不得不等待六天才能让管理层最终同意讨论,并且十二点才能真正深入了解事情

SNCF的冲突管理是一个真正的问题

此外,这个行业还有很多诉讼,尽管就业取得了进展,但管理层还远远不够

还有很多东西要赢

法国国营铁路公司意识到控制人员的萎靡不振,就贸易的未来进行了磋商

但谈论代理人的生活和工作条件或他们的安全任务也是关于就业的

这就是为什么在今天的公开辩论中,CGT将尽可能地在讨论中尽一切努力,并使所有过程真正转化为服务层面的手段

市民

法国BERLIOZ(1)CGT铁路联合会秘书进行的采访