市场报告

“议会已经错过了机会,给欧盟一个真正的欧洲宪兵谁还会有作弊不再是可能的”,相信卡里马·德利,副总裁(集团绿党欧洲自由联盟)发出这样的批评,该委员会由欧洲议会和非政府组织气候变化行动网络(RAC),法国自然环境公司和消费者协会UFC-Que的选择在联合声明中谴责星期二谁社会主义组共享“胸无大志”据他们介绍,这家欧洲机构是尽管拒绝受到广大欧洲议会议员“以确保统一的测试方法和市场监管的必由之路”这个机构会监督了28国家当局 - 德国等一些国家拒绝向欧洲委员会提供新的权力 - 对该建议的最终投票EMIS委员会积极“我们不能关闭这些进展,给出的出发点,也就是造福汽车制造商的分析罗蕾莱赞,RAC阅读也是一种扭曲和失败的监管制度:” Dieselgate “制造商必须赔偿消费者”为所受伤害“了2 2016年3月,四十五名成员组成的EMIS佣金,是在一个调查”关于委员会的作用和责任深度和会员国”,特别是2010年以来的国家认证测试失败的当局,报告显示氮氧化物(NOx)的柴油车在实验室测量和测量的排放量之间的巨大差异实际情况,在欧盟出售大众汽车集团的丑闻,于2015年9月,承认美国IR配备一些柴油发动机的被操控的软件能够改变在测试过程中发动机的行为,只有加强了欧盟委员会的紧迫性开展对在成员国登记表的专业知识12个月工作,47后的听证会,调查国会议员发表了自丑闻测试被称为成员国和布鲁塞尔的主要汽车企业集团,国家政府和欧洲委员会的失败最终判决十几年来,他们谴责他们还指出,在实际行驶条件下提供法规测试的执行时间过长“这些延迟也因政治优先的选择,集团的影响利益和公司的持续压力导致委员会和成员国选择避免强加报告的作者根据他们的说法,没有国家和欧洲的权威人员实际调查这些“无效装置”的存在委员会的成员欧洲委员会:“它缺乏政治意愿和主动行动的精神,以应对高NOx排放的严重性,并优先考虑保护公民的健康受到威胁“欧洲环境局在其报告中提供了关于空气污染,估计最有害空气污染物对健康的影响,如PM25颗粒, 2013年,在41个欧洲国家,估计每年有467,000人过早死亡

另请阅读:“Dieselgate”:Renau工会这件丑闻的LT期待的脸,大家都在问委员会和各州“自己的行为:”他们提出了一系列建议,不具约束力,因为测试条件的汽车发展允许“改变不可预知的正常情况,及时发现可能的违法失利设备”没有设立一个机构,一个“论坛”,包括第三观察员,非政府组织等的,可以创建,以更好地控制审批系统 受丑闻影响消费者也应该从汽车制造商而言不公正修复社会主义欧洲议会议员,是谁告发,“美国大众汽车公司10十亿[9安排的事实得到经济补偿4十亿欧元的]与它的美国客户,而在这里,他拒绝赔偿损失,遭受“委员会EMIS的并行投票建议,国会议员通过,也有大的多数立法建议欧洲修订车辆认证规则委员会的目的是改进对测试中心和负责此批准的国家主管部门的审计

“每年,欧盟成员国应该不到20%的车型在前一年在他们的国家投放市场“,说文本和伪造测试结果的制造商可以支付每辆车高达30 000欧元的罚款