市场报告

若斯潘昨日公布的法国集团宇航马特拉与德国巨人DASA,更好地称为戴姆勒奔驰 - 克莱斯勒的合并

独特的公司主要是私人 - 法国电力仅控制15% - 因此将巩固法国和德国的专业知识,导弹,军用直升机,国防电子大头,尤其是民航,

在实践中,这意味着空中客车工业公司,它汇集了公共和私人在EIG的情况下通过五国(法国,德国,英国,西班牙和意大利),将主要由新公司领导共同管理该雄心壮志将成为其业务领域的第三大集团

兼并和收购在法国有更多的好按一般法国巴黎银行,总精灵的公司或企业之后

现在每个人都知道融合押韵与裁员

空中客车组装的图卢兹工会非常担心

创造空中客车的那种合作击败了怪物波音

当然,世界上这种独特的联盟,也不是没有云汉堡不会看到未来的新的批发运营商A3XX的糟油回收组件在图卢兹的代价

但是,一切都表明欧洲合作不仅有用而且势在必行

新法德集团的性质似乎并非基于使空客成功的原则

马提翁和爱丽舍有国防工业,特别是在高科技领域,其中法国队有全球竞争力的同时关注重组

这是伴随法国军队重新格式化的问题,其专业化意味着更昂贵的设备

我们必须通过欧洲的合作分担研发费用

科索沃战争,已经看到美国的技术雪崩打败欧洲军队可能促使两国政府,迫使朝合并游行

问题是这些安排,这不仅涉及数十亿法郎,而且工作和专业是否是最好的合作形式,肯定是必要的,包括在军事上

焦虑是对有关不造成任何Germanophobia法国所有的网站清单,但或许是受到合法的,因为金融杀死空中客车的成功

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