市场报告

从2020年开始,限制航空业的二氧化碳排放量

这是国际民用航空组织(ICAO)190个成员国于10月8日在蒙特利尔通过的决议的目标

这个蓬勃发展的行业依赖于车队的更新和发动机效率的提高(每年2%),但也依赖于更好的空中交通组织

几个月来,航空公司急于控制巨额燃料成本(法航每年47亿欧元),与航空当局合作,组织实验性的“绿色航班”

“为了优化航班,有必要在起飞前引入良好的做法,”法航空中交通管理项目负责人Laurent Renou表示

现在,在登机期间,给出指令以将飞机的空调连接到机场的电源而不是请求飞机的辅助反应堆

为了改善交通流量跑道 - 飞机等待起飞燃烧50公斤煤油的前跑道10分钟结束 - 尝试正在开展以改善不同主角的协调,什么是错的自我:“气象服务,机场控制塔和公司做他们彼此独立工作,但情况没有横向视图,”感叹埃里克Prévot,队长法航

在飞行中,减少消耗的主要来源是放松轴承组织以更好地分配交通

然而,这些水平是过度消耗的根源:飞机越轻,越接近最佳状态就越需要

“优化航班”“理想情况下,我们需要一个保证金并选择最合适的高度,即计算器指示的高度,但是......