市场报告

阅读:“民主的否定”或“勇敢的决定”,反应的机场在巴黎圣母院 - 德 - 兰德斯项目支流放弃现在,目前还不清楚有多少能适应该法案合同明确规定了因公共利益原因而终止的赔偿原则,2010年官方公报上发布的第81条财政部长Bruno Le Maire宣布他将收到周四1月18日下午,与交通部长,伊丽莎白承担,CEO芬奇,泽维尔Huillard,谈补偿布鲁诺·勒梅尔说,本次会议的目的,特别是, “看他[泽维尔Huillard]我们如何能够减少这种操作对纳税人的成本”在2017年秋季国家定点三个调解员曾估计,达芬奇须支付的金额可能范围从0到350的Millio NS欧元同时,项目对手的财务专家,让 - 玛丽·拉维耶,估计为2.5亿法案,为国家,依靠特许权协议在马蒂尼翁规定有人认为,谈判必须考虑到具有财务影响的若干法律要素这是否是一个“不可抗力的情况”,需要放弃该项目

是否因“一般利益原因”被取消了

协议与达芬奇的条款确定的赔偿金额可以肯定的是,南特,雷恩和圣纳泽尔,该公司的现任经理达芬奇机场可能会希望留在游戏中因此,经济补偿的假设似乎不太可能,这是已经在2014年与Ecomouv公司退出环境税项目几条轨道后,由国家选择的策略谈判是可能的国家作为扩展授予达芬奇南特,大西洋机场特许权,这可能是阅读的一大挑战:中止诺特尔达梅 - 代朗代:什么补偿芬奇

暂且不论与达芬奇,在巴黎圣母院 - 德 - 兰德斯所提出的机场的放弃可能的补偿可能不是规定的控制塔以及连接建设中的国家补贴如此昂贵公路机场在85万欧元的州和地方当局不得不重视也同意捐款2.25亿€应该服务于网站电车的融资还有待观察什么将耗资重建机场南特其它爱德华菲利普宣布,在“快速周转”终端南特将进行现代化改造和轨道周围将修建容纳更多的乘客,但不知道具体细节这个政府日历第二次,现在南特机场的跑道应该延长,以便它可以根据总理的说法,到2040年每年将有900万乘客,同时降低噪音,“如果这在技术上不可行,[这些滋扰]将成为模范补偿的对象”,有吗调解员在12月份的一份报告中承诺,他们写道,从2020年开始逐步优化机场设施,将工作分为三个阶段,直至2035年

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这些数字可以掉以轻心,所以没有什么具体的已圣母院 - 德 - 兰德斯的这个档案对手被提及4500万元€平台的重建成本估算现有的支持者认为,这个项目可能花费高达3.4亿欧元......据调解人称,“国家和社区两种选择之间的财务比较显示,差距约为2.5亿到3.5亿赞成选项南特的,不考虑任何补偿的特许权协议的持有人,如果有的话“,以资助南特目前机场,国家应该能够依靠民航的七年收集的大约1亿欧元,根据重估的税收,以资助Notre-Dame-des-Landes 然后一切都取决于重建的重要性,包括跑道延长预备性研究,工作和关闭机场南特大西洋扩大了这么长时间被排除的选项所需要的时间,尤其是靠近重建前一个受保护的自然区的存在,因为,国家将告诉达芬奇是否保留南特的权利,或是否启动新的招标,因为他最近在图卢兹和尼斯做了一件事情是肯定的:谈判很可能持续到首相宣布雷恩机场也将扩大到更好地分配英国的空中交通 - 如果该地区“希望,“爱德华·菲利普补充说,他还说他希望在没有提供更多细节的情况下研究”互补的铁路和空中“政府的负责人宣布,该区域连接到巴黎机场高速链路将“流和乘”的交通部长,伊丽莎白承担,是六个月的条件范围内研究实施这些项目的“区域联防”(ZAD)的基础上,1650公顷的机场项目诺特尔达梅 - 代朗代的,是在最近的跟踪2009年以来占领当局已经确定了网站上的350名居民“非法占领者将在明年春天自行离开”并且冬季休假结束于3月31日,总理宣布,周三没有哪些部队国家还要求在穿过现场的三条道路上自由行动:“道路上溢出的蹲坑将不得不撤离,障碍物,r “内政部长Gerard Collomb表示,下周末应该解除三条道路的通畅”,仍然知道将如何对居民作出反应

ZAD仍然是“社会实验的空间,环境和农业»阅读:巴黎圣母院 - 德 - 兰德斯:警方期待农业包裹的重新分配有望成为一个头疼的,因为局势是复杂的,整个土地的地役权专用于机场项目 - 1650公顷2008年宣布公用事业领域 - 属于国家,有三条路线通过ZAD异常,性质总理已宣布不存在保留这些土地的问题,因为机场项目将不会完成

因此土地将会重新开放来到农民在2012年征收,这将使得出售或将以农业项目的一部分出售给来定义这是讨论的主题,将采取地方与从事zadistes当收到钱农业活动,但没有所有权的读取(编辑用户):巴黎圣母院 - 德 - 兰德斯:土地的未来,冲突的另一个来源“的两到三年内的合理期间被授予” Notre-Dame-des-Landes市长Jean-Paul Naud表示反对该项目,因为“将会有很多问题要解决”